Способен ли топливный фильтр сохранить авто от некачественного топлива?

В Украине качество горючего часто вызывает сомнения. В регионах, где доступ к проверенным АЗС ограничен, автомобили заправляются там, где есть возможность. И водитель не знает, что именно заливает в бак. Последние изменения ДСТУ позволили увеличить долю биоэтанола в бензине. Это увеличивает содержание воды в горючем и снижает стабильность смеси. В таких условиях двигатель защищает только топливный фильтр. Именно он становится физическим барьером на пути к форсункам.

Чем угрожает некачественное топливо двигателю

В некачественном горючем часто встречаются механические примеси, вода, сера, остатки от растворителей или мазута. Эти добавки попадают в топливную систему и вызывают конкретные повреждения.

Среди более распространенных:

• Износ топливного насоса;
• Загрязнение инжекторов;
• Поломку катализатора;
• Увеличение расхода горючего.

Как топливный фильтр защищает двигатель

Топливный фильтр – это герметичный корпус с фильтровальным элементом. Он ловит все посторонние частицы размером от 5 до 30 микрон. Для сравнения: человеческий волос имеет диаметр около 70 микрон.

Они бывают двух типов: предварительные (грубой очистки) и основные. Предыдущие ловят большие частицы на входе. Основные установки устанавливаются перед насосом или непосредственно перед рейкой подачи горючего. Дизельные системы часто имеют фильтры с отдельной функцией воды. Это критично, потому что вода – главный враг топливного насоса.

Без качественного фильтра даже один бак некачественного горючего может забить инжекторы. А прочистить форсунки в инжекторе – это уже не 200 грн. за фильтр, а 3000–8000 грн. за ремонт.

Как правильно подобрать топливный фильтр

Фильтр подбирают по типу двигателя, году выпуска и системе подачи горючего. В бензиновых двигателях – давление ниже, и фильтр проще. У дизельных – высшая точность и сложность конструкции.

Признаки, что пора менять: авто глохнет на ходу, сложно заводится, слышно жужжание из бака, особенно при разгоне. В бензиновых системах возможна потеря мощности, в дизелях – подсос воздуха.

Замена – каждые 20–30 тыс. км. Но если часто заправляетесь в сомнительных местах – лучше раз в 15 тыс. км. Для подержанных авто, или дизелей без фильтра-отстойника, рекомендуют установить дополнительный фильтр грубой очистки.

Почему не стоит экономить на топливном фильтре

Дешевые фильтры могут иметь тонкую бумагу или вообще синтетическую ткань без сертификации. Такие запчасти плохо задерживают воду, не отфильтровывают мелкие частицы. Результат – все выглядит новым, а система уже забита. Некоторые наоборот имеют слишком плотный элемент и уменьшают давление в системе, заставляя насос работать с перегрузкой.

Топливный фильтр – не роскошь, а необходимость. Он не улучшает качество бензина, но уменьшает ущерб от его недостатков. Если не хотите ремонтировать топливную систему – покупайте топливный фильтр в проверенном онлайн-каталоге автозапчастей. Так вы сэкономите не только нервы, но и время и деньги.