Скорость, возрастные ограничения и красные зоны: в Николаеве наработают новые правила для электросамокатов

Из-за резкого увеличения количества ДТП с участием легкого электротранспорта в Николаеве планируют ввести четкие правила игры для водителей электросамокатов .

Соответствующее поручение профильным службам и управлению транспорта дал городской голова Александр Сенкевич на аппаратном совещании в понедельник, 6 июля.

Три аварии за неделю на Соборной: почему встал вопрос

Проблему безопасности на дорогах и пешеходных зонах поднял представитель экспертно-общественного совета Валерий Ветров. По его словам, с началом лета ситуация, особенно с участием подростков, стала критической.

«Только за прошлую неделю я стал свидетелем трех аварий в районе Соборной. Одна была с тяжелыми травмами – детей забрала скорая помощь», – отметил Валерий Ветров.

Он также напомнил, что еще в 2023 году Верховный Суд признал электросамокат источником повышенной опасности. Эксперты уже изучили мировой и украинский опыт: в Париже прокат вообще запретили, в Торонто и Сингапуре действуют жесткие табу на движение по тротуарам, а в Тернополе и Львове вводят возрастные цензы (с 16 лет), ограничение скорости в центре и обязательные шлемы.

Позиция мэра: где действуют цифровые ограничения и в чем наибольшая угроза

Мэр Александр Сенкевич согласился, что хаос с самокатами требует немедленного урегулирования, однако призвал подходить к решениям реалистично. К примеру, требование обязательных шлемов для прокатного транспорта вряд ли эффективно заработает на практике.

Мэр выделил несколько действенных инструментов регулирования:

• Программные «красные зоны»: Сенкевич обратил внимание на опыт того же Парижа, где прокатные сервисы автоматически снижают скорость самоката в определенных зонах (например, пешеходных) или блокируют его движение. Это технически возможно реализовать по интеграции с операторами проката в Николаеве.
• Возрастной ценз (ID-верификация): Мэр поддержал идею запрета пользования самокатами детям и предложил обязать шеринговые компании проверять возраст клиентов через мобильное приложение.
• Проблема частного транспорта: Наибольшую опасность, по словам мэра, представляют именно частные самокаты, которые родители покупают подросткам. В отличие от прокатных их невозможно ограничить программно или дистанционно.

Призыв к родителям: контроль за картами и безопасностью

Александр Сенкевич подчеркнул, что безопасность детей — это, прежде всего, ответственность родителей.

«Родители видят в банковских приложениях расходы детей и знают, когда они берут самокаты в прокат. Они должны контролировать ситуацию и объяснять детям всю опасность на дороге», — подчеркнул мэр.

Помимо разработки общегородских правил Николаев планирует подготовить собственные замечания и правки к профильному законопроекту №3023, который должен окончательно урегулировать статус легкого электротранспорта на законодательном уровне по всей Украине.