Швидкість, вікові обмеження та «червоні зони»: у Миколаєві напрацюють нові правила для електросамокатів

Через різке збільшення кількості ДТП за участю легкого електротранспорту в Миколаєві планують запровадити чіткі правила гри для водіїв електросамокатів.

Відповідне доручення профільним службам та управлінню транспорту дав міський голова Олександр Сєнкевич під час апаратної наради у понеділок, 6 липня.

 Три аварії за тиждень на Соборній: чому постало питання

Проблему безпеки на дорогах та пішохідних зонах порушив представник експертно-громадської ради Валерій Ветров. За його словами, з початком літа ситуація, особливо за участю підлітків, стала критичною.

«Лише за минулий тиждень я став свідком трьох аварій в районі Соборної. Одна була з важкими травмами — дітей забрала швидка допомога», — зазначив Валерій Ветров.

Він також нагадав, що ще у 2023 році Верховний Суд визнав електросамокат джерелом підвищеної небезпеки. Експерти вже вивчили світовий та український досвід: у Парижі прокат взагалі заборонили, у Торонто та Сінгапурі діють жорсткі табу на рух тротуарами, а в Тернополі та Львові запроваджують вікові цензи (з 16 років), обмеження швидкості в центрі та обов'язкові шоломи.

Позиція мера: де діють цифрові обмеження і в чому найбільша загроза

Міський голова Олександр Сєнкевич погодився, що хаос із самокатами потребує негайного врегулювання, проте закликав підходити до рішень реалістично. Наприклад, вимога обов'язкових шоломів для прокатного транспорту навряд чи ефективно запрацює на практиці.

Натомість мер виділив кілька дієвих інструментів регулювання:

• Програмні «червоні зони»: Сєнкевич звернув увагу на досвід того ж Парижа, де прокатні сервіси автоматично знижують швидкість самоката у визначених зонах (наприклад, пішохідних) або взагалі блокують його рух. Це технічно можливо реалізувати через інтеграцію з операторами прокату в Миколаєві.
• Віковий ценз (ID-верифікація): Мер підтримав ідею заборони користування самокатами дітям і запропонував зобов'язати шерингові компанії перевіряти вік клієнтів через мобільний застосунок.
• Проблема приватного транспорту: Найбільшу небезпеку, за словами мера, становлять саме приватні самокати, які батьки купують підліткам. На відміну від прокатних, їх неможливо обмежити програмно чи дистанційно.

Заклик до батьків: контроль за картками та безпекою

Олександр Сєнкевич наголосив, що безпека дітей — це насамперед відповідальність батьків.

«Батьки бачать у банківських застосунках витрати дітей і знають, коли вони беруть самокати в прокат. Вони повинні контролювати ситуацію і пояснювати дітям усю небезпеку на дорозі», — підкреслив міський голова.

Окрім розробки загальноміських правил, Миколаїв планує підготувати власні зауваження та правки до профільного законопроєкту №3023, який має остаточно врегулювати статус легкого електротранспорту на законодавчому рівні в усій Україні.