По калечным асфальтам, с неудобными и опасными маневрами у моста: Велорух в Николаеве раскритиковал велоинфтраструктуру города, - ФОТО

Общественная организация "Велорух Николаев" раскритиковала городские власти из-заобустройства "неуклюжей" велополосы.

На странице организации напомнили, что Николаев оставался единственным областным центром, у которого не было велоинфрастурктуры, хотя запрос от горожан был.

"Николаев – город на волне. Иногда это волны бестолковой велосмуги на асфальте ужасного качества. Даже законодательство уже начало прямо указывать на необходимость строить велоинфраструктуру. Но учитывая, так скажем, консервативность местных депутатов и должностных лиц, удобства для велосипедистов не появлялись (и не только для велосипедистов).Не то чтобы они были против, нет. Если их прямо спросить, некоторые даже обеими руками были "за". Однажды даже проект велодорожки заказали, за полмиллиона гривен налогоплательщиков. Но потом забыли его реализовать. Бывает" .Получив такую задачу, где-то в глубинах одного из департаментов начался брейншторминг, завершившийся примерно такой концепцией: "Да, люди любят кататься на велосипедах. Люди любят парки. Это значит что люди любят кататься на велосипедах в парках. Что если людям надоест кататься в одном парке и мы соединим велодорожкой два парка, чтобы они из одного парка могли поехать покататься в другом парке. Гениально!" "Ху@к-ху@к и в продакшн", как говорил классик (кто знает, тот поймет). Так, примерно, родился проект велосипедов от Народного Сада, по В.Морской-Соборно-Ингульский спуск-Понтонный мост в Парк Победы", - добавили в ОО.

Проектную документацию дали на изучение представителям велодвижения, которые же рез.мовали, что некоторые решения опасны, поэтому предоставили свои предложения. В результате переговоров все же получилось прийти к согласию:

• "Во первых, не наносить велосугу по В.Морской на участке от 1 Военна до Садовой, поскольку там ужасная правая полоса. Куча наплывов асфальта (пути выжатые троллейбусами), 15 колодцев дождевой канализации каждый из которых или "провален" или приподнят. согласились запланировать средства на ремонт, после ремонта нанести разметку.
• Во вторых. На Ингульском спуске не производить соединение полосы идущей с горы с полосой, идущей на гору из-за выполнения резкого поворота под углом 45 градусов. В таком сценарии нужно зажимать тормоза и производить поворот, что может быть опасным.
• В третьих. Совершать заезд на понтонный мост не со стороны холма, а со стороны, где есть плавный заезд, то есть с правой стороны", - говорится в сообщении.

Уже в 2021 году началась реализация проекта и нанесение первой велосмухи, с началом войны работы прекратились, но по состоянию на 2023 год снова продолжились.

"И вот, в 2023 году, коммунальным предприятием тупо продолжены работы по проекту "как есть". По калечному асфальту, с неудобными и опасными маневрами у моста (см. фото и видео). Зачем было тратить время активистов, журналистов на освещение, обоснование и обсуждение предложений и в конце концов с покерфейсом наделать этот криндж на асфальте?Зачем, имитируя заботу о велосипедистах, заинтересованность в развитии устойчивой мобильности, делать передвижение по Николаеву, которое и так некомфортно, еще некомфортнее и опаснее?Пока очевидно одно: если скорую и дешевую схему организации дорожного движения в Николаеве можно превратить в @#$!ный цирк, так что же тогда ожидать от более серьезных проектов?" - возмущены велоактивисты.

Еще в декабре 2021 года редакция писала о том, что в Николаеве начала смываться краска, обозначившая велоразметку.

Напомним, что в ноябре 2021 года в Николаеве появились первые велоразметки. Первый маршрут, оборудованный для велосипедистов, пролегал по улице Большая Морская — от улицы Садовой, по бульварной части улицы Соборной, далее — по Ингульскому спуску с обеих сторон. Далее велоструктура города начала развиваться, однако из-за войны работу в этом направлении приостановили.