По калічному асфальту, з незручними та небезпечними маневрами біля мосту: Велорух у Миколаєві розкритикував велоінфтраструктуру міста, - ФОТО

Громадська організація "Велорух Миколаїв" розкритикувала міську владу черезоблаштування "недолугої" велосмуги .

На сторінці організації нагадали, що Миколаїв залишався єдиним обласним центром, який не мав велоінфрастурктури, хоча запит від містян був.

"Миколаїв - місто на хвилі. Іноді це хвилі недолугої велосмуги на асфальті жахливої якості. Навіть законодавство вже почало прямо вказувати на необхідність будувати велоінфраструктуру. Але враховуючи, так скажемо, консервативність місцевих депутатів та посадових осіб, зручності для велосипедистів не з'являлися (і не тільки для велосипедистів). Не то щоб вони були проти, ні. Якщо їх прямо спитати, деякі навіть обома руками були "за". Одного разу навіть проєкт велодоріжки замовили, за півмільйона гривень платників податків. Але потім забули його реалізувати. Буває".Отримавши таке завдання, десь у глибинах одного з департаментів почався брейнштормінг, який завершився приблизно такою концепцією: "Так, люди люблять кататься на велосипедах. Люди люблять парки. Це значить що люди люблять кататься на велосипедах в парках. Шо якшо людям надоїсть кататься в одному парку і ми з'єднаємо велодоріжкою два парки, шоб вони з одного парку могли поїхати покататься в іншому парку. Геніально!" "Ху@к-ху@к і в продакшн", як казав класик (хто знає, той зрозуміє). Так, приблизно, народився проєкт велосмуг від Народного Саду, по В.Морській-Соборній-Інгульский спуск-Понтонний міст до Парку Перемоги", - додали в ГО.

Проєктну документацію дали на вивчення представникам велоруху, які ж рез.мували, що деякі рішення є небезпечними, тому надали свої пропозиції. В результаті перемовин, все ж вийшло дійти до згоди:

• "По перше, не наносити велосмугу по В.Морській на ділянці від 1 Воєнна до Садової, оскільки там жахлива права смуга. Купа напливів асфальту (колії вичавлені тролейбусами), 15 колодців дощової каналізації кожен з яких або "провалений" або припіднятий. В департаменті погодилися запланувати кошти на ремонт, після ремонту нанести розмітку.
• По друге. На Інгульскому спуску не робити з'єднання смуги яка йде з гори зі смугою, яка йде на гору через виконання різкого повороту під кутом 45 градусів. В такому сценарії треба затискати гальма та робити поворот, що може бути небезпечним.
• По третє. Робити заїзд на понтонний міст не збоку пагорбу, а з боку, де є плавний заїзд, тобто з правого боку", - йдеться у повідомленні.

Вже в 2021 році розпочалась реалізація проекту та нанесення першої велосмухи, з початком війни роботи припинились, але станом на 2023 знову продовжились:

"І ось, у 2023 році, комунальним підприємством тупо продовжені роботи по проєкту "як є". По калічному асфальту, з незручними та небезпечними маневрами біля мосту (див. фото та відео). Навіщо було витрачати час активістів, журналістів на висвітлення, обгрунтування та обговорення пропозицій і врешті-решт з покерфейсом наробити цей кріндж на асфальті? Навіщо, імітуючи турботу про велосипедистів, зацікавленість у розвитку сталої мобільності, робити пересування по Миколаєву, яке й так некомфортне, ще некомфортнішим та небезпечнішим? Поки що очевидно одне: якщо швидку та дешеву схему організації дорожнього руху в Миколаєві можна перетворити на @#$!ний цирк, то що ж тоді очікувати від більш серйозних проєктів?" - обурені велоактивісти.

Ще в грудні 2021 року редакція писала про те, що в Миколаєві почала змиватись фарба, якою позначили велорозмітку.

Нагадаємо, що у листопаді 2021 року в Миколаєві з'явилися перші велорозмітки. Перший маршрут, який обладнали для велосипедистів, пролягав вулицею Велика Морська — від вулиці Садової, бульварною частиною вулиці Соборної, далі — Інгульським узвозом з обох боків. Далі велоструктура міста почала розвиватися, проте через війну роботу в цьому напрямку призупинили.