"О чем мечтаю после Победы? Меня ждет диван в родном Херсоне, городе, где я родился": командир авиационной эскадрильи

Командир авиационной эскадрильи Воздушных сил ВСУ Евгений Соловьев выполнил 78 боевых вылетов, благодаря мужественным действиям летчика в составе экипажа самолетов СУ-24М было уничтожено значительное количество живой силы и техники противника.

В интервью Армії.Інформ военный рассказал об ожесточенных боях в воздухе на юге с оккупантами и о чем мечтает после Победы.

"Позвонила тетя: "К нам в село зашла колонна танков с буквой Z и поехала в сторону Николаева". Полетели "искать"

Все, что могло стрелять - летало и стреляло. В первые несколько недель мы воевали так, как не воюет никто, ломали все правила тактики ведения войны. Но лучше начнем с 24 февраля, который лично для меня был каким-то сплошным адреналином с утра до ночи. Мы дислоцировались на Херсонщине, соответственно прежде всего нужно было вывести из-под удара технику. Ни один наш вертолет, который мог выполнять боевые задачи, поврежден не был. А уже буквально через час после передислокации начали выполнять задачи по авиационной поддержке наземных войск. Не было ни одной паузы на раскачку. Прилетели, заправились и вперед работать! Забегая вперед, скажу, что немного вздремнуть, да и то в посадке, я смог только в час ночи 25 февраля.

Невероятным плюсом стала сплоченность народа. Мы же местные, херсонцы! Тетки, кумовья, соседи в режиме онлайн буквально создавали интерактивную карту вражеских перемещений! И это с первых минут широкомасштабного вторжения. Все начали звонить, писать. Получали постоянный поток важной информации - кто куда приехал, уехал... Обрабатывали информацию, передавали "наверх" и получали команду на работу. К примеру, позвонила тетя: "К нам в село зашла колонна танков с буквой Z и поехала в сторону Николаева". Полетели искать. По дороге уже кто-то звонит: "Дядя живет в таком-то селе, там идет колонна". Мы понимали, что происходит, а оккупанты - нет, и это стало одним из самых больших наших преимуществ. Кроме того, мы же знали каждый уголок и каждую дорогу на Херсонщине. Конечно, мы получали информацию и от разведки, но большинство - от простых людей. Большим плюсом стало также разрешение командирам на всех уровнях самостоятельно принимать решения.

Євген Соловйов виконав 78 бойових вильотів

"Уже 25 февраля мы работали по аэродрому в Чернобаевке. "Отстроим", - успокаивал командир"

Первые недели вражеские потери на Херсонщине были просто огромные - десятки единиц техники, сотни оккупантов... Мы сами искали и уничтожали целые колонны, накрывали районы, а враг не понимал, что вообще происходит, куда он попал и зачем. Такая себе свободная охота. Помню, как в первый день лично столкнулся с россиянами метрах в 500, а они смотрели на меня с немым вопросом в глазах: "Откуда здесь вертолет?" ". Даже никакого сопротивления не пытались оказывать, просто сидели и смотрели.

Уже 25 или 26 февраля мы работали по нашему родному аэродрому в Чернобаевке. "Отстроим! Сделаем лучше, чем было!" - успокаивал командир. Но мы и сами понимали, что это только здания.

В начале россияне иногда шли без прикрытия, как на марше, будто уверены, что у нас совсем нет авиации. Но, конечно, мы понимаем, что воюем не с ребятами, которые вооружены автоматами и стрелами, а с профессиональной армией, у которой колонны прикрываются ракетными комплексами. Поэтому абсолютно каждый раз, когда мы возвращались с очередного задания, думали: "Вот это мы счастливчики!". Но я все же склоняюсь к мысли, что везет сильнейшему!

"Во время второй попытки удалось долететь до Мариуполя, доставили лекарства, боеприпасы, вывезли раненых, однако один из четырех вертолетов не вернулся"

Полеты в Мариуполь, когда помощь нужно было доставлять на 100 км в глубину контролируемой врагом территории, это было не просто сложно... Когда мне впервые поставили задачу, это лично делал командующий армейской авиации, я понимал, чтобы согласиться выполнять ее, нужно быть или очень смелым, или очень глупым. Честно сказал, что я не такой смелый и не такой глупый. Именно тогда командующий и спросил меня: "Как думаешь, сколько жизней стоит одна твоя жизнь?". Когда я задал себе этот вопрос - все понял. Риск однозначно того стоит.

Лично у меня было два таких полета. Один полет оказался неудачным, это была самая первая попытка прорваться в Мариуполь. Нас обстреляли, мы вернулись. Во время второй попытки удалось доставить лекарства, боеприпасы, вывезти раненых, однако один из четырех вертолетов не вернулся...

Євген Соловйов виконав 78 бойових вильотів

"Бортовой компьютер показывает, что до места назначения полчаса. Я понимаю, что, возможно, мне осталось жить полчаса"

Подготовка к полетам в Мариуполь каждый раз продолжалась по-другому. Все было засекречено.

Во время второй попытки на подготовку было всего несколько часов. На самом деле операцию полностью планировало Главное управление разведки и командование армейской авиации. Я в этой цепочке был лишь исполнителем. Мне показали, где нужно лететь, где повернуть, как проложить маршрут, объяснили все нюансы. На все возникающие вопросы мне дали ответы. Операция была спланирована блестяще. Однако после первых полетов для оккупантов уже не было внезапности, но другого способа доставить боеприпасы и забрать раненых не было...

Конечно, было страшно. Когда мы шли туда, бортовой компьютер показывал, что до места назначения полчаса. Я понимал, что мне, возможно, осталось жить полчаса. Летишь и понимаешь, что шансы вернуться - мизерные..."

"Мне удалось вывезти более двадцати раненых. Риск того стоил!"

До сих пор держу связь с людьми, которых я вывозил из Мариуполя, списываемся через социальные сети, они благодарят. Мне удалось вывезти более двадцати раненых. Риск был того стоил? Безусловно. О том, что буду лететь в Мариуполь, не говорил никому, режим "секретности" соблюдался строго, как никогда. Даже жене написал привычное смс на ночь: "Люблю, спокойной ночи"". Что она сказала, когда узнала правду? Честно говоря, это было что-то немного матерное.

Относительно полетов в Мариуполь, я прекрасно осознаю и то, что для меня это буквально несколько стрессовых часов - долететь туда и обратно. А для ребят, которых я отвозил в Мариуполь, - это лишь первый шаг. Они сами изъявили желание ехать в этот ад, защищать его. На обратном пути из Мариуполя, в 6 километрах от города, в двигатель вертолета попала ракета, но не сдетонировала. Двигатель отказал, однако мне удалось вернуться. Если бы ракета сдетонировала, я бы сгорел. Вертолет, который летел позади меня, россияне сбили. Половину дня у нас была надежда, что ребята выжили, что кто-то прячется в лесу, выходит через посадки, цеплялись за каждую малейшую надежду... Там погиб Дмитрий Тимусь, командир экипажа из Бродов. У него нет никаких высоких званий, о нем я не видел ни одного сюжета, но он сознательно шел на этот риск, он так же, как и мы все, понимал, что шансов вернуться - немного. К сожалению, из того экипажа выжил только один человек.

Євген Соловйов виконав 78 бойових вильотів

Где-то через неделю после возвращения из Мариуполя была поставлена задача по острову Змеиный. Скажу честно, первая мысль была: "Почему опять я?". Но прекрасно понимал, что должен это сделать. На то время я воспринимал это как опасную авантюру. Мы потеряли там экипаж Ми-14. Но сейчас остров Змеиный - наш, а победителей не судят. Честно говоря, не раз бывали ситуации, когда я не понимал смысла в том или ином конкретном задании. Но когда наступало время и я видел общую картинку, сразу все становилось на свои места.

"Немало вертолетчиков разрывали контракт на десятки тысяч долларов в месяц и возвращались защищать Украину"

По телевидению не раз показывали, как мужчины пытались сбежать за границу, переодеваясь в женскую одежду. В то же время немало вертолетчиков, которые работали за рубежом, разрывали контракты на десятки тысяч долларов. К примеру, Павел Мудрый. Ему под 60, согласитесь, - солидный возраст как для боевых полетов, более 5 тысяч часов налета. Как только смог выехать из-за границы, сразу вернулся.

Владимир Шлюхарчук в начале войны был первым заместителем по летной подготовке авиационной компании, одной из крупнейших в Украине. Поверьте, это очень хорошие деньги и очень много вариантов, но он 24 февраля сел за штурвал вертолета и начал летать. Кстати, в 2018-м я рассказывал, как летаю с игрушкой-жирафчиком, которого мне подарил именно Владимир Шлюхарчук, когда мы вместе пережили падение вертолета в Конго. Этот жирафчик и сейчас у меня в руке.

Таких случаев много. И все же, прежде всего в бой пошла молодежь. Если до 24 февраля у нас были определенные кумиры, примеры, то теперь молодые ребята сами стали кумирами. Почти все - настоящие виртуозы. Конечно, у нас не легкая атлетика, нет соревнований вроде кто первый прибежал. Но так, как мои коллеги уничтожают врага, не увидишь даже в кинофильмах о супергероях.

Євген Соловйов виконав 78 бойових вильотів

Мы невероятно объединились. Планируем все вместе, спим вместе, едим вместе, возвращаемся с заданий, вместе радуемся маленьким и большим победам, вместе скорбим, когда кого-то теряем. Да и что говорить? Часто наша жизнь зависит друг от друга. Люди находили нас всюду - кто окопы предложит вырыть, кто вареники принесет. Вертолетчикам, особенно в первые несколько недель, приходилось быстро перемещаться и часто менять местонахождение. Ни разу за это время не был голодным! Наши люди находили нас везде. Приходят мужчины из села, говорят, что их пока в военкомат не забрали, предлагают окопы рыть. "Мы же на вертолете! Нам не надо окопы!". Спрашивают, чем тогда могут быть полезными. Или бабушка придет, поесть принесет. Такие вещи действительно приятные. Видишь этих людей и это так побуждает к действиям, что словами не передать!

Правду говорят, что общество формирует сознание. Когда вокруг каждый делает свое дело, ты прекрасно понимаешь, ради чего рискуешь жизнью, понимаешь, что нужно делать и как. До 24 февраля я и подумать не мог, что украинцы - такие сплоченные и такие патриоты!"

"О чем мечтаю после победы? меня ждет диван в родном Херсоне, городе, где я родился"

Я никогда не любил стрелять, попадать ракетами в цель, это все было не мое. Больше получал удовольствие от таких вещей, как тушение пожаров, транспортировка, ночью сесть на площадку. Сейчас стрелять приходится часто и я узнаю в себе совсем другого человека. А когда слышишь, что хорошо отработал, то появляется еще больше азарта. Очевидно, когда шел учиться на вертолетчика, мечтал о совсем других вещах, представлял какую-то романтику. Но искренне скажу, ни разу не пожалел. Ну разве иногда шучу, что друзья из транспортной авиации чаще бывают за границей. Говорят: верьте в ВСУ! Честно? Я верю! Верю в то, что мой родной Херсон будет украинским! Если бы у меня спросили 22 февраля: "Если начнется война, что будет через 8 месяцев?", я бы не был таким оптимистичным, как сейчас.

Я из семьи военнослужащих. Дедушка - авиатор, "афганец"; дядя - борттехник; отец - инженер авиационного оборудования. К сожалению, ни дедушки, ни отца уже нет. Именно они формировали во мне те черты, которыми должен обладать летчик... Хочется верить, что я их не подвел и они бы мной гордились. О чем мечтаю после победы? Меня ждет диван в родном Херсоне, городе, где я родился... Мечтаю просто лечь рядом с женой и сыном, обнять кошку, снова оказаться дома.