Некоторые украинские автоводители не любят турбированные моторы из-за сложности в обслуживании и якобы дорогого ремонта, выбирают атмосферные, с меньшей мощностью. Давайте разберемся, как эксплуатировать турбину, чтобы ее не угробить раньше положенного, сколько стоит ее обслужить или заменить. Для нетерпеливых, кто не хочет читать до конца статью, приведем ссылку на компанию TurboTechnic, занимающуюся профессионально ремонтом турбин в Николаеве - https://turbotechnic.com.ua/remont-turbin-v-nikolaeve.html.

Немного техники или простым языком про автотурбину

У турбокомпрессора очень простое устройство. Главный в ней картридж, внутри которого размещен вал, с разных сторон к нему крепятся колеса турбины. Обеспечивает вращение вала в нормальном режиме, снижает нагрев подаваемое под давлением моторное масло и дополнительно охлаждается антифризом в специально выведенной трубке.

По бокам картриджа на его корпус крепят пару улиткообразно изогнутых патрубков: одну под «горячее» и одну под «холодное». Выхлоп идет по горячей, раскрутит колесо, улетает в трубу выхлопа сбоку. Из холодной части турбоколесо втягивает воздух из впускного тракта, он нагнетается под давлением к цилиндрам. Это упрощенная общая схема. Кому интересно, может найти более подробное описание. Наша задача разобрать причины неисправности.

Почему турбина начинает гнать масло?

И так, турбина и масло - 2 рабоче-взаимосвязанных элемента, это понятно. Чтобы герметизировать вал вращения применяют сальники. Только вот долго выдержать без деформации режим в 1000 С0 и частоту вращения 100 тысяч об/мин они не могут физически.  Ясно, что плотно подогнанные комплектующие, не пропускают масло – это пример нормальной работы. При увеличении зазорного расстояния холодная часть начинает засасывать масло вместе с воздухом. Оно «идет» во впускной коллектор, а не должно.

Турбина может быть неисправна если:

  • Выработка рабочего ресурса узлов, комплектующих, поверхностей.
  • Если на крыльчатку попадают твердые частицы.
  • При малой масляной пленке турбины.
  • При несвоевременном обслуживании система смазки забивается абразивом.

Услуги ремонта в Николаеве

Обратитесь в TurboTechnic, где мастера проводят такой ремонт турбин:

  •  Разбирают.
  •  Меняют элементы.
  •  Полируют вал.
  •  Балансируют.
  •  Проводят тестовый запуск.
  •  Собирают.

В руках профессионалов все это легко и просто, а Вашему авто гарантирована безотказная работа на пару лет вперед. В работе используются только оригинальные фирменные комплектующие, поскольку компания не работает с контрафактами или подделками. Починку турбины ведет мастер с 12-летним опытом, а полировку и балансировку выполняют на современном ЧПУ, сертифицированном для работ в специализированном СТО.

Сколько стоит?

Все зависит от выявленных диагностикой причин. Ряд дефектов может до поры времени не проявляться, но диагностика поможет составить прогноз долговечности. А уже владелец сам выбирает, что в первую очередь исправлять.